模壓SMC汽車保險(xiǎn)杠使用四柱液壓機(jī)      汽車保險(xiǎn)杠常見的就是復(fù)合材料加工成型，加工方法有很多種，常見的就是四柱液壓機(jī)模壓成型，這樣能夠保障是SMC保險(xiǎn)杠壓制效果精度高，成型周期短，一次模壓成型，無需二次加工。汽車保險(xiǎn)杠既是安全件，又是裝飾件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅與整車安全息息相關(guān)，還影響整車質(zhì)量感知。目前市場上對于汽車保險(xiǎn)杠材質(zhì)選用多種，有塑料保險(xiǎn)杠、SMC復(fù)合材料模壓成型保險(xiǎn)杠。從安全角度看，選用這種材質(zhì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠，在汽車發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，塑料保險(xiǎn)杠能起到緩沖作用，從而對前后車體進(jìn)行保護(hù)。      山東眾友重工為客戶定做的模壓SMC保險(xiǎn)杠，常用四柱式結(jié)構(gòu)以及框架式結(jié)構(gòu)，定做的噸位通常有1000噸液壓機(jī)，1200噸液壓機(jī)，1500噸液壓機(jī)，1600噸液壓機(jī)，2000噸液壓機(jī)等等。  

模壓玻璃鋼保險(xiǎn)杠四柱液壓機(jī)

汽車玻璃鋼保險(xiǎn)杠成型液壓機(jī)
     四柱液壓機(jī)模壓成型工藝是利用樹脂固化反應(yīng)中各階段特性來實(shí)現(xiàn)制品成型的，即模壓料塑化、流動并充滿模腔，樹脂固化。在模壓料充滿模腔的流動過程中，不僅樹脂流動，增強(qiáng)材料也要隨之流動，所以模壓成型工藝的成型壓力較其他工藝方法高，屬于高壓成型。   模壓成型（又稱壓制成型或壓縮成型）是先將粉狀，粒狀或纖維狀的塑料放入成型溫度下的模具型腔中，然后閉模加壓而使其成型并固化的作業(yè)。模壓成型可兼用于熱固性塑料，熱塑性塑料和橡膠材料。它是將一定量的預(yù)混料或預(yù)浸料加入金屬對模內(nèi)，經(jīng)加熱、加壓固化成型的方法。   熱模壓工藝，熱模壓是在加熱、加壓條件下，四柱液壓機(jī)模壓成型、固化、炭化一次完成。這是制造高性能炭-炭材料的有效手段，其特點(diǎn)是： （1）防止炭-炭制品分層，提高炭/炭力學(xué)性能。由于樹脂固化，炭化時(shí)都要產(chǎn)生大量小分子，這些小分子的逸出會是炭-炭層間分離，施壓壓力可改善炭纖維與基質(zhì)炭間的結(jié)合，提高炭-炭材料強(qiáng)度。 （2）縮短工藝周期，提高工藝效率。采用熱模壓成型、固化、炭化是在加熱、加壓條件下一次完成，使炭-炭材料制造工藝簡化，提高了工藝效率   玻璃鋼保險(xiǎn)杠成型液壓機(jī)
  模壓玻璃鋼保險(xiǎn)杠四柱液壓機(jī)組成結(jié)構(gòu)：   

1、采用四柱式整體結(jié)構(gòu)形式。機(jī)身采用Q235鋼板CO2氣體保護(hù)焊焊接。機(jī)身的工作臺開有“T”型槽，便于模具安裝和固定。 

2、工作臺板，滑塊采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，底平面開有“T”型槽，通過四根導(dǎo)向柱導(dǎo)向。導(dǎo)向柱的外表面鍍鉻。 3、主噸位由單缸實(shí)現(xiàn)，油缸及活塞桿采用優(yōu)質(zhì)45#鋼，活塞桿經(jīng)中頻淬火后表面鍍鉻，不易拉傷和生銹；油缸采用優(yōu)質(zhì)密封圈密封，確保密封性能可靠。 4、液壓系統(tǒng)的油箱布置于機(jī)身內(nèi)，以減少機(jī)器的占地面積，外觀簡潔美觀。  

 2. 主缸 主缸缸體采用45#鍛鋼， 活塞桿采用45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼，表面經(jīng)中頻淬火后鍍鉻處理，硬度達(dá)HRC45以上，耐磨性能好，延長了機(jī)器的使用壽命。主缸缸體依靠缸口臺肩及大鎖母即固于上橫梁內(nèi)。活塞下端用聯(lián)結(jié)法蘭、螺栓與滑塊聯(lián)接，活塞頭部之材料為鑄鐵，作導(dǎo)向用。活塞頭部按有方向相反的YA型密封圈，在活塞桿上裝有O型密封圈，將缸內(nèi)分成兩個(gè)油腔缸上裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套的外圓上裝O型密封圈，借助法蘭及螺栓鎖緊，以保證缸口密封。在缸口法蘭上裝有防塵圈，以保證活塞桿的防塵。   

3. 限程裝置 限程裝置安裝于機(jī)器左側(cè)主要用來控制滑塊的行程距離。它由墊鐵、角鐵、感應(yīng)塊、行程開關(guān)等組成。兩墊鐵分別固定于工作臺和上橫梁上，以固定角鐵，在角鐵上設(shè)有導(dǎo)向槽，通過調(diào)整行程開關(guān)的距離，控制滑塊的行程。   

4. 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)由能源轉(zhuǎn)換裝置（泵和油缸）、及能量輸送裝置（油箱、管路）等組成。借助于電氣系統(tǒng)的控制，驅(qū)動滑塊完成各種動作循環(huán)。液壓系統(tǒng)采用單泵供油系統(tǒng)，采用大流量插裝閥，在泵的進(jìn)油口設(shè)吸油濾器，以防雜質(zhì)進(jìn)入液壓系統(tǒng)，以確保油路的正常運(yùn)行。系統(tǒng)中有油溫油位顯示、空氣濾清器等裝置。油箱為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)有清洗窗，底部備有放油和排污的螺塞。 本機(jī)器具有調(diào)整、半自動工作方式供選擇。 調(diào)整動作為按壓相應(yīng)的按鈕得到滑塊的點(diǎn)動動作。   

5. 電器系統(tǒng) （1）. 模壓玻璃鋼保險(xiǎn)杠四柱液壓機(jī)設(shè)有獨(dú)立的電氣控制箱，集中控制整個(gè)機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。 

（2）. 電源為380V、50HZ，控制電源為220V。   

6、操作系統(tǒng)： （1）  調(diào)整(點(diǎn)動)：操作相應(yīng)的功能按鈕完成相應(yīng)的動作，每按一次按鈕完成相應(yīng)動作的一次點(diǎn)動，主要用于設(shè)備調(diào)整及更換模具時(shí)。 （2）  半自動：采用雙手按鈕，同時(shí)按下2個(gè)按鈕，完成一次工藝循環(huán)。 （3）  半自動動作有種：滑塊快下 → 滑塊慢下壓制 → 滑塊加壓延時(shí)及泄壓 → 滑塊回程。